3.5 out of 5 40 people recently viewed this All-new 208. もっと言うと、走りへの感じ方にもデザイン同様個人差がありますし。, ラインナップ上におけるエントリーモデルの初期型で、ここまでしっかり走りの個性を磨き上げてあるとは意外でした。, ただおっしゃる通り、このクラスを求める人たちがどこまで「走り」を求めてるのか、走りの良い悪いをどういう視点で評価するのかは人それぞれで、みんなが300万円の価値を認めるわけではないと思いますけどね。(^^), またしても辛口批評を乗り越えたのは輸入車。 価格：--円／テスト車＝--円 プジョー 208 GTライン(3BA-P21HN05)のカタログ、スペック情報。2020年7月モデル プジョー 208 GTラインの写真、プロフィール、燃費、排気量、主要装備などを掲載[10130524] Peugeot 208 2019 (19) 1.2 PureTech 110 … タイヤ：（前）205/45R17／（後）205/45R17（ミシュラン・パイロットスポーツ4） ・ブログ記事の更新通知 Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 GT Line 5dr [non Start Stop] Bluetooth. Vehicle make. 消費電力量：--kWh Compare limit reached - Remove vehicles to add more. と話題に困らないですね。, ちなみにクラウンセダン廃止は事実だと思いますよ、聖域なき改革はここ最近のトヨタのスローガンですから。 私のツイッターアカウント Save at least £1179 on a new Peugeot 208 1.2 PureTech 100 GT Line 5dr. トヨタが掲げる目標ほどには売れてないのかもしれませんが、それでも他社から見ればあの価格帯の高級車としては羨むほどの売れ行きだと思います。(^^; エンジンや走行性能は無視して新型ノートと208の外装と内装を写真で見比べてみました。 Front LED … いや、クルマはいい感じに見えるので、本来であればぜひ対象に加えて試乗したいところなんですが、連合を組む日産と三菱があの状態じゃないですか。(^_^; 今の日本の自動車メーカーで、「存続が危ういヤバい自動車メーカー」の2大巨頭である日産と三菱。. On the road the 208 handled great and … ここまでくると日本車はキビキビ走って走りを楽しむものではなく、チンタラ走ることしか出来なくても構わないという人向けの道具に成り下がっているのかも思ってしまいます。日本車はもう壊れにくいしかアピールポイントが無いのかとも。やはり、走る・曲がる・止まるの分野で競争を避けてきたのがここに来て響いているのかななんてことも考えています。 タイヤ：（前）195/55R16／（後）195/55R16（ミシュラン・プライマシー4） ホイールベース：2540mm 本日O様にNew 208 GT Line PGRをご納車しました！パールホワイトが輝いております！プジョー福岡として初めての208からNew 208へのお乗り換えとなりました！フラッとご来店され、気に入られ成約されたのでびっくりでした！ Automatic Petrol 2020 10 KM. 208（プジョー）の中古車を207台掲載中。208の中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。208の中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 モーター：永久磁石同期機 Peugeot 208 GT-Line Elektromotor 136 PS. 私の感性では、内装外装ともに208の圧勝でした。, 価格帯は違うかもしれせんが、日産が本当に起死回生を願ってるなら、デザインセンスも頑張ってほしいです。 It feels agile with a 0-62 time of 8.1 seconds and an impressive well-weighted and accurate steering that changes the direction of the car fast and easy, … What with COVID lockdowns, working from home, and the general brouhaha don’t-touch-that nightmare of 2020, the hi-vis 208 didn’t rack up the miles like it would’ve done during ‘peacetime’. 5 door … ただ、とにかく静粛性の高いクルマなので音量的にはかなり抑えられていて、回してる割にはあんまり聞こえないんだよね。(^_^; このへんはスポーティーとコンフォートの両立で、エンジン音の侵入は抑える方向でまとめたんだろうね。, じゃあ「スポーツモード」にした時にだけ、スポーティーなエンジン音が聞こえるようにしよう、と。. 　とりあえず燃費良く普通に走ってくれれば エンジン：1.2リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ 価格：--円／テスト車＝--円 It has striking GT Line badges on the grille, front wings and tailgate, plus red Peugeot lettering on the front and rear. Copyright webCG Inc. All rights reserved. Add to Comparison. Narrow down your 208 search by trim, body or age online today. 208 GT-LINE 1.2 PureTech BVM 81kW Turbo MT R 259 900. スポーティーに徹するならタイヤはスポーツタイヤのほうがいいのだろうけど、これはなかなか、良い意味で絶妙に「中途半端」なところを突いているのかも。(^o^; つまり、スポーティーな走りもちゃんと楽しめるようにしながら、乗り心地を犠牲にしない。, 通常はトレードオフの関係にあるその両特性を、絶妙にバランスさせるための最後の一押しのセッティングが、まさに「あえてコンフォートタイヤを履く」という選択だったのかもしれない。, この「遠くでエンジンが回る」という感触が、このクラスらしからぬ上質感を演出している。. Peugeot 206 1.4i (1998) vs Peugeot 206 GTI … オプション装備：--, テスト車の年式：2019年型 I couldn’t afford a GTi, so the XS with its lively 1.4 was the next best thing. Fans of the brand know it, even Peugeot knows it. Peugeot 208 GT Line 1.2 PureTech 110 EAT6. それが今、日本車にないものを輸入車が持っているという対立軸を生み出し、輸入車の台頭を許す一因になっているような気がします。 見た目だけでも、少々高くても208を買おうとする層はいらっしゃると思いました。. さすがに今さら約20年前のクルマ（306）に乗って、そのような感想にはならない気がするので。(^_^; >ブレーキをリリースしてクリープで動き出す瞬間から、アクセルを踏んで加速を開始するまで、何一つ違和感を感じさせない自然な挙動。, >特別クイックというわけではないが、小径ステアリングということもあってかステアリング操作に対して小気味よく反応してくれる。, >初期制動の立ち上がりも自然だし、ブレーキペダルを踏み込んでいった時の効き具合の変化もリニアで自然。, という部分が似てるなと。 まぁコンパクトなこのクラスにそこまでの味わいを求めるのは欲張り過ぎ、といったところだろう。(^o^; 動き出した瞬間に感じる印象としては、軽快とか重厚とかいうよりも、しっかりした足回りという印象。, まだ荒れた路面や段差を乗り越える前の段階でそのような感触を感じることは珍しいのだが、なんかね、「身が詰まった」、という感じが第一印象で伝わってくるのだ。, これはなかなか、このクルマのキャラクターを表現するうえで、良いところを突いた感触だと思う。, このクラスとしては上等とも言える8速ATが採用されているのだが、変速ショックを微塵も感じさせない、なめらかでスムーズな加速は、このクルマの走りの上質感に大きく貢献している。, 中速域で走行中からの急加速でも、まぁ新型508の試乗で感じたほどのレスポンスではないものの、ガソリン車としてはなかなか早い加速レスポンスだと感じるし、加速もアクセルの踏み込みに対してリニアな感触で実に気持ちいい。, あと、スポーツモードも試してみたのだが、スポーツモードにすると当然ながらレスポンスが少し鋭くなる。, トルク感そのものはそれほど大きくは変わらないので、加速の立ち上がりが少し早くなるだけで、期待するほど鋭い加速ができるようになるわけではない。, アクセルをグッと踏み込むと、これまたなかなか素早いレスポンスで加速を開始し、グイグイと加速してくれる。. All-new PEUGEOT 208 GT Line: Trims and Wheels Faro Yellow All-new PEUGEOT 208 GT Line: Wheels 17" 'Shaw' diamond cut two tone alloy wheels 17" 'Camden' diamond cut two tone alloy wheels Nera Black Elixir Red Vertigo Blue Pearlescent White 'Mistral tri-material 'Capy' leather effect and 'Isabella' cloth seat trim with lime green double stitch detail For further information call PEUGEOT on 0800 083 3000 or … という感想です。 2015 (15 reg) | 18,846 miles. Our top-of-the-range 2008 SUV. ホイールベース：2540mm The Peugeot 208 GT Line is an attractive looking prospect, the LED headlights flank the grille which has red inserts to add to the sporty look and flashes of gloss black are a welcome addition. もちろん、驚くような力強さではないけど、これ、たった100馬力しかないクルマとは思えないよ。(^_^; やっぱり1170kgという車重に対して、実用回転域でのトルクに余裕があるからだろう。, これらの特性が、実際に持っているパワーよりも強いパワーフィールを感じさせるうえで効いているのだと思う。, スペックの限界には逆らえないので、そんなにパンチのある加速が出来るわけではないのだが、少なくとも日常の走行シーンで不足を感じることは絶対にないと言っていい。. Save at least £1331 on a new Peugeot 208 1.2 PureTech 130 GT Line 5dr EAT8. PEUGEOT 208 GT LINE フロント周りを中心に剛性アップ対策を施したDS3クロスバックの乗り味は208を凌ぐ。 208、とくにGTラインでときおり顔を覗かせる尖った突き上げは皆無だし、接地感もDS3クロスバックのほうが濃密だ。 新型プジョー208「GTライン」を、日本で試乗。100psの直3ターボを搭載。欧州仕様の130ps車と、印象が大きく異なるようです。フルモデルチェンジ車の走り、乗り味、インテリアの出来をレポートします。 Peugeot e-208 GT Line Book now for delivery mid-November! 次はいよいよ輸入車とパワートレーンが被るレヴォーグといったところでしょうか？走行性能をアピールしている車種ですので、現在のところ国産最後の砦といったところでどうなるかが楽しみです。 The Peugeot 208 GT Line looks fantastic with a nod to the 205 GTi. Find Your Local Dealer. It guarantees an … 最高出力：130PS（96kW）/5500rpm of Doors : 5 Num. The new PEUGEOT 208 GT Line is available in 3-door and 5-door versions, with a 1.6L , 115hp and a new 6-speed transmission. 過去に試乗したクルマの中で、ここまで極端にステアリングの操舵感が変化するクルマは無かったよ。(^o^; 電子制御のステアリングは、大なり小なり走行速度に応じて操舵感を制御しているとは思うのだが、普通に走らせている最中にその操舵感の変化を明確に感じることってなかなか無い。, まぁ外車は日本車に比べるとそのへんの味付けが極端な傾向はあるのかもしれないけど、今までに私が経験したことがあるのは、「走ってる時は分からなかったけど車庫入れする時に気付く」、という程度だ。, 小径ステアリングだから、余計にその変化を感じやすいというのはあるのかもしれないが、新型508ではここまでの変化は感じなかったから、これは「208」としてのスポーティーなキャラクターの確信的な演出なのかもね。, 本来ならもうちょっとさりげなく変化するように制御すべきところかもしれないが、これはこれで斬新というか今までにない感触で、私としては印象は悪くない。(^o^), 路面からのインフォメーションは程よく伝わってくる感じで、基本的にはなめらかでスッキリした上質感のあるフィーリングだ。, スポーティーなキャラクターを演出したいならもう少しインフォメーションが濃いほうがいいと思うが、タイヤがミシュランの「プライマシー4」というプレミアムコンフォートタイヤを履いているため、そこで少しインフォメーションが丸まっているのかもしれない。, 初期制動の立ち上がりも自然だし、ブレーキペダルを踏み込んでいった時の効き具合の変化もリニアで自然。, だから新型508に乗った時にも思ったように、特にこのクルマならではの感触とか特徴やクセを感じる部分が一切ない。, そういう意味では、世間一般の人たちに対しては5つ★という評価が妥当なのかもしれない。, ただ私としては、もうちょっと「運転してる感触」というか、「俺がこのクルマをコントロールしているんだ」と感じられるようなフィーリングがあるほうが好きだったりする。. 参考電力消費率：--km/kWh, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, プジョー208 GTライン／208アリュール／e-208 GTライン【海外試乗記】, ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, フルモデルチェンジした“プジョーブランドの柱”「208」に試乗。ガソリンエンジン車に加えて電気自動車もそろえる2代目は、最新コンパクトカーの中でも特に注目すべき、完成度の高さをみせてくれた。, 先進のテクノロジーを実感！ 一段と磨きのかかった最新型「アウディA4」の走りをリポート。, すべてが新しくなった「ルノー・ルーテシア」。欧州BセグNo.1の、人気の秘密に迫る。, 極めて希有なハイパフォーマンスモデル。「アウディTT RSクーペ」の走りをリポートする。, 「日産エルグランド」がマイナーチェンジ。より上質に進化した最新モデルの魅力を解説。. No, the Peugeot 208 II 1.2 GT-Line PureTech 100 is not All Wheel Drive (AWD). The all-new e-208 is a battery electric vehicle requiring mains electricity for charging. Peugeot 208 GTI (2013 - 2019) Peugeot has a Jekyll and Hyde reputation when it comes to building hot hatchbacks. The Peugeot 208 GT-Line alright in the way of fuel consumption too, chipping away at the fuel tank at a rate of 6.2-litres per 100km. Available with the Turbo 1.2L PureTech 110 S&S Stop and Start the new EAT6 automatic gearbox uses Quickshift technology for faster gear shifts. 208 やっぱりね、最近の日本車と何が違うって、明らかに「インパクト」があるよ。(^_^; 特に走りに関してはスペック以上の性能を感じさせてくれるし、手を抜いちゃいけないところをわきまえてるというか、ホントに「上手い！」と思う。, だって、ここまでの評価を読んでもらったら分かるように、決して悪いところが無いわけじゃないんだよ。, だけど、それを大目に見てもいいと思わせるぐらいの「何か」を、インパクトのあるレベルまで高めて提示してくる、そんな感じ。, だから走らせていても肝心なところの詰めが甘く、疑問符ばかりが頭に浮かんでしまうし、結果、楽しくない、となってしまう。(-_-), 見た目にも個性があるし、確かに「なんじゃコリャ？！」という部分もあるのだが、全体として評価すると「まぁいいか」となったりする。, これが300万円そこらで買えちゃうんだから、これは日本車にとっても驚異の存在だと思うね。, 「外車」というだけで敬遠している人も多いとは思うが、ぜひこれは一度乗ってみてほしい。, これを何とか出来ないことには、せっかく総評4つ★を獲得した新型208だが、私の愛車候補から脱落することになる。, このダサいルーフアンテナに代わるアンテナを、営業マンさんが探して下さっているので、今その回答待ちなのだが、なんかね、短いやつとかいろいろあるらしいのだ。, この記事をご覧の方で、このダサいルーフアンテナを何とかする良い方法をご存知の方がおられましたら、ぜひコメントなりメールフォームなりでご一報頂けると幸いです。(^^), もしあなたにとって、数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。, ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。, 最も高い値段をつけた業者に売れば、 For sale Peugeot 208 GT Line 2017 in perfect condition. 5 door Manual Petrol Hatchback. 交流電力量消費率：--Wh/km Advance … Peugeot 208 2017 (17) 1.6 BlueHDi 100 GT Line 5dr [non Start Stop] £8,000; Manual; 34.8k; milesDiesel; Full Details. The sporty appeal, supportive seats and small diameter steering wheel offer something different from the Polo and once you’ve settled in, it becomes rather … Our vibrant addition to the 308 range. The 208 GT Line trim level is based on the Allure trim level and features an Equalizer grille with red 3D markings; a gloss black grille and front fog lamp finishers; 17" Caesium diamante alloy wheels; gloss black door mirror shells; chrome window surrounds and a chrome exhaust finisher. Recommended Peugeot 208 GT Line cars. 31,950 € I like this car. いつもプジョー富山スタッフブログをご覧くださいまして、 誠にありがとうございます。208 GT LINE シャイニーブラックホイールアーチ、 ブラックの電動格納ドアミラー は GT LINEにのみ設定されています。ショールームにご来場の際は、是非ご覧ください(*^_^*) オプション装備：--, テスト車の年式：2019年型 Used Peugeot 208 GT Line for sale in Sharjah. It is in the torque department where the mill’s best attributes shine through, with … Peugeot have worked hard on creating a car that stands out from the crowd and have massive kerb appeal. Vehicle model. General information Brand : Peugeot Model : 208 Generation : 208 II Engine / modification : GT-Line 1.5 BlueHDi (100 Hp) Production start : 2019 year Production end : Coupe type : Hatchback Num. 燃費：--km/リッター Peugeot 208 2020 (69) 100kW GT Line 50kWh 5dr Auto £26,950; Automatic; 4k; milesFull Electric; Full Details. プジョーe-208 GTライン ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4055×1745×1430mm ホイールベース：2540mm 車重：1455kg 駆動方式：FF モーター：永久磁石同期機 　 … しかし、新型508でもそうだったが、相変わらず「インテリジェント」などという名前の割にはただのオートハイビームというところが残念である。(^o^; 下位グレードはともかく、最上位グレードの「GT Line」ぐらいはパワーシートを標準にしてもらいたかった。(-_-), 「GT Line」の先進安全装備には、後方に対する安全支援装備「アクティブブラインドスポットモニターシステム」も標準装備だ。, そして、ふらつきを検知して居眠り運転を防止してくれる「ドライバーアテンションアラート」も標準装備となる。, そして、どこがどんなふうに光るのかはよく知らないが、夜間の走行を演出してくれる「インテリアアンビエンスランプ」も、「GT Line」だけの標準装備。, あとは新型208の装備で大きいのは、「3Dデジタルヘッドアップインストルメントパネル」と呼ばれるメーターパネル。, 使い勝手までは短時間の試乗では試せなかったが、とにかく見た目が斬新で、先進的な雰囲気の演出に大きく貢献している装備だ。, ナビやテレビチューナーは付いていないが、ナビに関してはスマホをつないで「Apple CarPlay」や「Android Auto」で、スマホアプリを利用することになる。. 　プ... お！絶賛じゃないですか。実は２日前に代車で306を借りたばかりで「やっぱプジョーいいわ」となっているのでタイミング良いです（何が？）。走りの印象は結構似てるかもしれません。, まぁ「絶賛」とまで言うと少々大袈裟かもしれませんが、手の抜きどころの見極めが上手くて、メリハリがあっていいですね。(^_^), 私がまだ外車には全く注目してなかった頃のクルマですけど、「やっぱプジョーいいわ」ということは、ひょっとして「308」の間違いですかね？. 2008 SUV GT Line. Follow @karakuchikei, 私（karakuchikei）をフォローすると、 The Peugeot 208 II 1.2 GT-Line PureTech 100 top speed is 188 Km/h / 117 mph. £8,000. Inspired by the brilliance of the 205 GTi, Peugeot ploughed significant resources into its hot hatch programme, but the resulting 206 GTi and 207 GTi left many feeling cold, with underpowered engines and stodgy handling. 140〜160馬力でトルク25〜27程度のガソリン車が350何円ぐらいで出たら、本気で射程距離に入ってきます！, 私は308の現行型が出た時に試乗して、期待していた乗り心地と違ってガッカリした記憶がありますので、ご検討の際は必ず試乗して確かめて下さいね。(^_^), 関係ない話題で恐縮ですか、 プジョー 208 GT Line 2019-204 車メーカーWEBサイト プジョー最小のハッチバックモデル。フルモデルチェンジで、より獣らしく、勇ましい見た目になり、エンジンにはマイクロハイブリッドが搭載されて、燃費もかなり向上した。 一充電最大走行可能距離：340km（WLTPモード）／450km（NEDCモード） Automatic Electric 2020 7,000 KM. 208 GT Line Black Pack登場（PDF:2.3 MB） 2018.11.21 価値ある装備充実でフレンチコンパクトがさらに上質に。特別仕様車208 SIGNATURE登場（PDF:526.0 KB） 2018.07.24 PEUGEOT 208に限定車TECH PACK EDITIONを追加 Here’s the thing, though, the GT-Line looks the part, is true-to-its-roots in how fun it is to drive, and will surprise most with its spacious dimensions and decent spec level. ・ブログコメントへの返信通知 Back to Peugeot range. There are drive modes called Eco and Normal on lower-spec models but the e-208 GT Line and GT gain a Sport option, which really sharpens up the responses. 昔206に乗っていた時に一番気になっていた部分だったんですがあれから10年以上たっているのに変わってないというのも（悪い意味で）思う所がありますね・・・, これはこれは、私と同じくあのアンテナが嫌いな人がいらっしゃったとは、うれしく思います。(^o^), いや、別にあのアンテナでもいい車種もあるとは思うんですよ、思うんですけど、それって、, 「デザインなんかどうでもいいから、 フラッグシップの役割はLSとセンチュリーにお任せですかね。. Peugeot 208 GT-LINE 1.2 PureTech 81kW Turbo AT-Two-Tone (Black & Chrome) Headlights, Rear Lights with Full LED 3D ‘Claws’, LED Daytime Running Lights (DRL),Bi-Zone Automatic Climate Control ,7'' Touchscreen – SMEG + i-Technology,Multi-Function Steering Wheel,Mirror Screen-5 Years / 100 000 km Service Plan, 3 Years / 60 000 km Manufacturer's Warranty, 5 Years / 100 000 km Roadside Assistance … 国内専用月間3000台なんてやってられんでしょう。 走行状態：市街地（--）／高速道路（--）／山岳路（--） A car with a dynamic and sporty personality. 2018年11月に発売、2019年3月にデリバリーが開始された、プジョーの新型508に試乗してきた。(^_^) 用意された試乗車のグレードは、私の希望グレードの「GT Line」で、パノラミックガラスルーフなどのムダなオプションも付けられていない車両で、まさに希望通りの試乗車だ。(^_^), なにしろコンパクトなクルマだけに広さが私の許容範囲かどうかも気になるのだが、プジョーのエントリーモデルということもあって、その走りのレベルや内装の質感などが、はたして私の求めるレベルに達しているのかが最も気になるところだ。, 良い部分、良いとは言い切れない部分も含めて「個性」があるし、何より走らせていて「楽しい」と感じたのは大きい。(^_^). 駆動方式：FF 走行状態：ロードインプレッション Maintenant que le temps est passé, voici mon avis sur la bouille de cette Nouvelle Peugeot 208 GT Line. 日産が普通に復活してくれるならそれはそれでいいのですが、とりあえず今のところは復活を期待できる要素が1つもない感じです。(^^; 他に主な日本車ライバルとしてヤリスと内装外装見比べてみました。 エンジン：1.2リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ 208 GTラインには専用のダイナミックシートが備わる。表皮だけでなくホールド性も優れた仕様だ。ルーフライニングもブラックとなる 表皮だけでなくホールド性も優れた仕様だ。 最大トルク：230N・m（23.5kgf・m）/1750rpm ④ 日産、三菱に隠れてしれっと赤字のマツダ 特にこのクルマのキャラクターを考えればなおさらそういった感触があったほうが好ましいとも思うので、まぁ特に不満というわけではないのだが、ここは4つ★とさせて頂く。(^^; 最初、走り始めた時は、そんな大したことないと思っていたのだが、走れば走るほどに印象が良くなる。, しかし、走らせていて「楽しい」と感じるということは、これは決して単なる中途半端ではないということだろう。, しっかりした足回りながら、ガチガチに締めているわけではなく、サスペンションのストロークにも余裕がある。, 荒れた路面を通過する際も、サスペンションが素早く追従性してくれるので、車体がガツガツと上下に揺すられることはなく、まさに程よい揺れの範囲内に収めながら通過していく。, この感触、走行フィールの硬質感が多少明確なだけで、基本的には新型508と似たセッティングのように感じる。, このような感じだと、普通はあまり「スポーティー」とは感じないものだと思うのだが、やはり第一印象でパンッ！と張った感じの硬質感を感じることと、ズシッとしたステアフィールが相まって、スポーティーな印象を強くしているのだろう。, 硬質な走行フィールと足回りの動きの感触からして、いわゆる「乗り心地の良いクルマ」を目指した感触ではないと思う。, 荒れた路面を通過しても突き上げ感は少ないし、揺れも少ないし、走り始めの感触から予想するよりも全体的な乗り心地がマイルドなのだ。, これは恐らく、タイヤがコンフォートタイヤ（ミシュラン プライマシー4）というのも効いているのだろう。. For further information please speak directly to the supplier of your choice. プジョー 208 GT 車カタログでお気に入りのグレードがきっと見つかる。プジョー 208 GTに関するスペックやクチコミ情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ シートの座面も小さいし、前席と違ってホールド感もほとんど無いし、後席は一応ちゃんと使える最低限の広さはあるものの、快適性を考えると「補助席みたいなもの」と考えたほうがいいかな。(^^; あと、インテリア全体がプジョーらしくオシャレな感じだけに、パワーウインドウスイッチやその周辺にも少しぐらい加飾があると良かったのだが、なんかそこだけ異様に普通すぎるのが少し気になった。(^o^; 「GT Line」の標準シートはアルカンタラ＆テップレザーが素材として使われており、デザインもなかなか凝っている。, 例えば、ヒジ置き部分のセンターコンソールボックスは、フタにロック機構はなく、中はバリバリのプラスチックで底部にも起毛処理などはされていない。, でも、全体としてはいい感じに見えるし、208のクラスならこれぐらいでも十分すぎると言っていいんじゃないかな。, LEDのヘッドライトはインテリジェントハイビームが標準装備なので、ロービームとハイビームの切り換えは自動でしてくれる。. PSAグループでは最も新しいアーキテクチャーとなるCMP（コモンモジュラープラットフォーム）は、先ごろ日本にも上陸した「DS 3クロスバック」への採用を皮切りに、今後の彼らのBセグメント以下のクラスを支えるキーテクノロジーだ。, その最大の特徴は、電動化への柔軟な対応。より端的に言えば、床面にたくさんのバッテリーを敷き詰めるEVへの転用を容易にしていることにある。一方で現行「308」以降、Cセグメント以上のアーキテクチャーとなるEMP2には、適量のバッテリーを搭載するPHVへの容易な転用が織り込まれている。すなわちPSAグループとしては現状、バッテリー性能や量産性を含めた、EVの環境貢献の境界線をCセグメント付近にみているとも受け取れる。そのもくろみは、個人的には至って冷静なものだと思う。, 新しい208にはその多面性を生かしたEVが当初から用意された。「e-208」と名付けられたそれは、日本にも導入が予定されている。センタートンネル部とそれを挟んだ左右床面に搭載されるリチウムイオンバッテリーの容量は50kWh。駆動モーターはPCU（パワーコントロールユニット）やトランスファーを含めたパッケージとしてコンチネンタルグループから供給される。その最高出力は136PS、最大トルクは260N・ｍとなり、0-100km/h加速は8.1秒とBセグメント／Cセグメントのホットハッチ級の瞬発力を誇る。, 加えて新型208は、ガソリンは1.2リッター3気筒をベースにした3種類のエンジンを用意した。ディーセルは1.5リッター4気筒と、いずれも308などでなじみのあるものだが、当面、日本市場では中間的存在となる100PS、205N・mのガソリン3気筒がアイシン・エィ・ダブリュ製8段ATとの組み合わせで上市予定となっているようだ。その0-100km/h加速は11.9秒と、動力性能は必要にして十分といえる。, ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4055×1745×1430mm。これは一部肥大化するBセグメントにあっては中間的なサイズで、「フォルクスワーゲン・ポロ」に近い。, 先代に対して40mm車高が下げられたうえ、リアウィンドウの傾斜角も増していることもあって居住性は低下したように見えるが、後席に座っても空間に物理的な窮屈さはさほど感じない。それどころか心理的に開放感も覚えるのは、プレーンなサイドウィンドウの形状によるところも大きいのだろう。ただしe-208は搭載するバッテリーの影響で床面が若干持ち上がっており、前席下方への足入れ性がガソリンモデルに比べるとやや劣る。, 内装のデザインは例によってプジョーの“i-Cockpit”思想に基づくもの。小径＆異型ステアリングホイールの上方にメーターナセルを置いて視認性を確保する、そのインターフェイスは好き嫌いが分かれそうだ。, 新型208ではその特性をさらに生かすべく、クラスター内の液晶メーターパネルに透明なパネルを組み合わせ、そこにヘッドアップディスプレイ的な投影情報を重ねることでADAS（先進運転支援システム）やカーナビなどとの連動状況を3D的に表示するギミックが加えられた。これが日本ではインフォテインメントとの連動やオプション設定等、どのような仕様になるかは不明だが、その表現力は新たなスタンダードとなり得るものだ。また、内装全体の質感においても新しい208のそれは卓越しており、Bセグメントの次なる指標となるだろう。, 配車の関係で試乗に供された新型208が搭載していたのは、日本導入の100PSより一段階チューニングレベルの高い130PSの1.2リッターガソリンユニットだった。盛られたぶんの動力性能は差し引いて考えなければならないが、「音・振動の特性に大差はないはずだ」というエンジニア氏の説明を受けたうえで言うなら、エンジンに関して3気筒のネガはほぼゼロといえるほど抑え込まれている。, 特に振動関係は低回転域からしっかりと整理されており、運転状況に応じて適切にギアを選んでいくアイシン・エィ・ダブリュの8段ATとの組み合わせでは、その快適性は4気筒と比べても遜色がない。130PSのユニットは　高回転域に至るまで息が詰まることなくスッと吹け上がりパワーも十分。この感触から推測するに、100PSユニットも実用に必要十分なパワーを備えていることは想定できそうだ。, サスペンションのセットアップは、気持ち引き締められている印象で、低速域では若干の硬さが気にかかる。昨今のシトロエンとは対照的に、ロールを抑えた軽快な乗り味を志向しているのは、PSAのブランディングの一環でもあるのだろう。そのぶん、ワインディングロードでのフットワークは標準的なしつらえとは思えないほどスポーティーで、タイトターンから高速コーナーまで抜群のロードホールディング性をもってグイグイと車体をインに向けてくれる。, そのパフォーマンスをきっちり生かすには17インチの「ミシュラン・パイロットスポーツ4」を履く「GTライン」の方が相性はいい。が、16インチの「プライマシー4」を履く「アリュール」の方が乗り心地においては全般にマイルドなフィードバックとなる。正直、どちらのグレードを選ぶかは非常に悩ましいところだ。, 「量産試作の段階だから」と念を押されつつ、短時間ながら試すことができたe-208は、路面環境による乗り心地の差異はあれど、増えた重量を逆手に取って、フラット感をうんと高めたライドフィールを実現していたのが興味深い。, 力感的には文句のあろうはずもないが、発進時から低速域ではトルクをうまく引き出しつつ、中速～高速域ではモーターパワーの頭打ちを露骨に感じさせないよう、伸びやかな加速をみせてくれるのが印象的だ。特に日本でも多用するであろう80km/h前後での力強さは2リッターターボ級の勢いを感じさせてくれた。その速さをいつでもアクセルひとつで引き出せるところにEVのうれしさがある。, 新型208の日本導入は現状、2020年の秋口が予定されているという。「トヨタ・ヤリス」や「ホンダ・フィット」のモデルチェンジもあり……と、来年は日本のBセグメント市場がにぎやかになりそうだが、このクルマもショッピングリストの筆頭に載せておくべきものといえるだろう。, ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4055×1745×1430mm